
在宝马增持后,业内甚至有悲观的言论担忧,华晨会不会成为宝马的“代工厂”?这样的担忧有一定的理由,今年上半年,宝马与长城敲定了在新能源领域的合作,对华晨的倚重程度将进一步下降。除宝马之外,目前的合资车企中,比如奥迪,此前也明确流露出想要增持合资公司股比的意愿。与华晨一样,在一汽-大众奥迪的合资公司中,中方一汽集团的自主业务,相对也处于劣势,如果外方增持,对于中方无疑将会有巨大冲击。另外如北京奔驰合资项目中的北汽集团,其自主业务也令人担忧。
该稳健经营的时候,陈东升重视效率。他一直强调泰康要做资本节约型公司,因为资本是有成本的,资本的效率最终要由经营来决定。如果经营带来的资本回报增长的速度低于准备金负债增长的速度,就会导致偿付能力越来越不足,会陷入恶性循环。所以效率就是生命,而资本就是刚性约束。早在上世纪90年代,泰康就明确核保核赔委员会总管死差和风险控制,投资委员会管理利差,预算委员会解决费差,自创立起泰康是保险业极少的没有让股东不断注资、没有稀释股东的公司,从未出现偿付能力不足。泰康有不少物业,但直到今天资产仍然按照原值计算,如此保守的财务政策是为了给将来留出余地。
(八)夯实国有金融机构的权利与责任。国有金融机构对其各项资产依法享有占有、使用、收益和处分的权利,经营自主权和其他合法权益受法律保护。占有和使用国有金融资本的机构须依法在财政部门办理产权登记,对国有金融资本实施全流程穿透管理。国有金融机构须严格遵守有关法律法规,加强经营管理,提高经济效益,对运营管理的国有金融资本负有保值增值义务,接受政府及其有关部门、机构依法实施的管理和监督。国有金融机构须依照法律法规以及企业章程等规定,积极支持我省重大战略实施,建立和完善法人治理结构,健全绩效考核、激励约束、风险控制、利润分配和内部监督管理制度,完善重大决策、重要人事任免、重大项目安排和大额度资金运作决策制度。对国有金融资本管理涉及的重大事项,应当由财政部门报同级人民政府批准。
作为城燃企业的重要收入来源,燃气工程安装费在各地的规定、名称不同,收费标准也不同,通常被称作初装费、接驳费等。此前,这部分收费因太贵屡被消费者投诉。在呼吁降低该相关收费的声浪中,全国多地已相继出台相关政策。去年10月,市场已传出限制接驳业务最高利润率、要求下调天然气接驳费30%的消息。随后重庆建议取消燃气初装费,燃气相关概念股股先后两次暴跌。
尽管短期内要诞生英特尔这样的巨头不现实,但中国并未放弃争夺物联网和人工智能等领域的主导权。国家集成电路产业投资基金(下称“大基金”)总裁丁文武去年 10 月在上海的一场行业论坛上表示:“中国芯片行业弯道超车的策略不现实,弯道超车的前提是大家在同一起跑线上。”
A股市场并不缺少资金,就较大规模的数据来看,百万亿元的资管规模早已经证明了这一点。事实上,A股市场缺乏的是对于增量资金的吸引力,而吸引增量资金入场的最佳方式之一是发行最有质量的上市公司,保持融资端对投资端的“万有引力”;另一方面,是增加法治供给,从制度合理性上尽可能提高投资端的资金效率、安全性和投资收益的可获得性。